Phương pháp mua sắm barie tự động nhập khẩu giá ưu đãi

 Cùng với sự tân tiến trong nhận thức và nhu cầu nên barie tự động đang được sử dụng nhiều tại các cơ quan, trường lớp, khu công nghiệp, trạm thu phí, công bệnh viện, khu chung cư,… để kiểm soát an ninh, an toàn ra vào tại khoanh vùng đó. Nếu bạn đang có nhu cầu khai phá và mua loại sản phẩm này, hãy cùng chúng tôi khám phá kinh nghiệm mua barie tự động nhập khẩu giá tốt ngay tiếp sau đây.

Kinh nghiệm mua barie tự động chất lượng

Để đảm bảo mua được sản phẩm barie tự động chất lượng bạn cần chú ý những yếu tố sau:

Xác định rõ mục đích sử dụng, vị trí lắp đặt barie tự động để lựa chọn sản phẩm cân xứng với nhu cầu, tiết kiệm ngân sách và đảm bảo hoạt động có công dụng.

Để bảo đảm chất lượng, tránh mua phải hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng thì ngoài tìm hiểu và khám phá các thông số sản phẩm thì trước khi lựa chọn mua khách hàng nên tìm đến các đơn vị phân phối uy tín trên thị phần, mua bất kỳ sản phẩm nào người tiêu dùng hàng nên yêu cầu khách hàng hàng cung cấp chứng nhận xuất của sản phẩm, nhằm xác minh nguồn gốc của sản phẩm để hoàn toàn yên tâm khi sử dụng.

Lựa chọn barie tự động nên chọn đến những đơn vị uy tín

Trước khi đưa ra lựa chọn loại barie nào bạn nên tham khảo ý kiến, đánh giá tại các công trình sử dụng barie quanh khoanh vùng của bạn. Hoặc bạn có thể hỏi ý kiến của anh em, người thân và các công ty đối tác đang sử dụng các sản phẩm mà bạn quan tâm để có đánh giá khách quan nhất. Hiện nay trên thị trường có 3 loại barie tự động: barie cần thẳng; cần gập và barie hàng rào.

Nếu bạn muốn chọn barie sử dụng cho cổng chính thì nên chọn loại barie cần thẳng hoặc barie rào chắn có chiều dài mới đảm bảo an ninh ra vào tại khu vực này. Với các khoanh vùng như cổng bãi đỗ xe, khu vực kiểm soát thu vé các cửa cổng thường hẹp, bộ giới hạn độ rộng thì bạn nên cọn barie cần thẳng có chiều dài tay cần ngắn. Còn ở các nơi có mái che bị hạn chế về chiều cao như tầng hầng thì loại barie sử dụng phổ biến nhất là barie cần gập.

Lựa chọn đơn vị đảm bảo các chính sách bh, bảo trì cho bạn khi mua.

Trên đây là kinh nghiệm mua barie tự động mà đơn vị cung cấp barie nhiều năm kinh nghiệm như chúng tôi tham khảo và đúc kết được. Hi vọng chúng sẽ hữu ích cho bạn.

Nguồn >>> Phương pháp mua barie tự động nhập khẩu giá ưu đãi

Read More

Kiến Thụy: Dân tự làm barie chắn đứng con đường liên thôn

 Người dân thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng bày tỏ sự bức xúc trước việc một số ít người dân tự ý dựng barie “ngăn đường cấm chợ” lù lù gây cản trở giao thông

Thực hiện chủ trương xây dựng Nông thôn mới của Đảng và Nhà nước, người dân địa phương đã đồng tình hiến đất, góp công góp của để mở rộng đường nông thôn thuận tiện cho sinh hoạt và phục vụ sự phát triển cộng đồng. Tuy nhiên khi con đường mới xây xong thì bất ngờ một barie được tự ý lập nên với lý do vì …sợ đường nhanh bị hư hỏng. Đó là các thứ đang xảy ra tại thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng.

 


Chiếc Barie tại thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng gây nhiều bức xúc cho người dân.

Theo các người dân cho biết, họ vô cùng kinh ngạc về chiếc barie đã chặn đứng con đường huyết mạch liên thôn của xã Ngũ Phúc gây bức xúc cho người dân bởi sự bất tiện khi xảy ra sự cố cháy nổ xe cứu hỏa không vào được, khi có người bị thương xe cứu thương không vào được, khi có đam ma xe tang không qua được, khi có đám hỏi xe dâu cũng không qua được…

Không chỉ vậy, theo một số người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải đi qua ô tô còn nếu không để ý sẽ tương đối nguy hiểm. Nhiều tài xế lái xe nếu không may “vô ý” đi tới mà gặp barie này không những không thể qua được, mà muốn quay trở lại để đi đường khác cũng gặp rất nhiều khó khăn.

Người dân bức xúc cho biết, chiếc barie này được 1 số ít người dân tự ý lập mà không có một giấy tờ nào ghi nhận ý kiến đề nghị của người dân, cũng giống như không có biên bản cuộc họp nào thống nhất về việc này.

Cũng chính vì điều này, mà người dân xã Ngũ Phúc đã nhiều lần đề xuất lên xã nhiều lần nhưng đến thời điểm này vẫn chưa được giải quyết dứt điểm. Được biết, Ban an toàn giao thông và đội giao thông của huyện cũng đã về xã để giải quyết việt làm sai trái này.

Thiết nghĩ việc đầu tư cơ sở hạ tầng trong những số ấy có điện, đường, trường, trạm nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội là hợp lòng dân. Tuy nhiên vì sợ đường bị hư hỏng, mà hạn chế phương tiện qua lại thì không những kìm hãm thông thương, cũng giống như sự phát triển kinh tế của xã mà còn vi phạm pháp luật.

Chúng tôi xin chuyển những tâm tư nguyện vọng của người dân tới UBND huyện Kiến Thụy về việc mong sớm chỉ đạo các cơ quan chức năng tháo dỡ chiếc barie tại thôn Xuân Chiềng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng.

Nguồn: Kiến Thụy: Dân tự dựng barie chắn đứng con đường liên thôn

Read More

Đẩy mạnh dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp gói hàng hiệu quả

 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói hàng được thực hiện công dụng. Tuy nhiên điều này thường bị đánh giá thấp dẫn đến các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.

Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không đạt được công dụng cao vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng hóa kém công dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.

Các chuyên gia trong ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa  nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để triển khai những thùng giấy quá khổ so với lượng hàng cần đóng, vấn đề này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.

Sự phát triển vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng bây giờ, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe xe tải cho biết, bây giờ khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy, hầu hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra tiền, cho nên vì thế có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện hàng nhỏ thêm hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng hàng này thật sự mang lại hiệu quả cao.

Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không gian, đóng được rất nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến phố và góp thêm phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là cải thiện quy trình đóng hàng để hiệu quả hơn.

Tuy vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng phương pháp đóng hàng nhỏ để mang về tác dụng cao. Phần lớn là do họ không biết điều đó, một trong những phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc biệt là công ty quy mô lớn khá phức hợp, cho nên quy trình đóng hàng không được quan tâm đúng mực.

“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500 dự án trong hơn 30 năm làm việc.

Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.

Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một trong vấn đề

Hầu hết các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa. Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là một trong các bước của chuỗi đáp ứng. do đó họ đánh giá bèo lượng chi phí có thể tiết kiệm được khi có một quy trình đóng gói hàng hóa tác dụng.

Sự quan liêu trong hoạt động cũng là 1 trong sự việc. Ngày này khá nhiều các bộ phận khác nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế kiến thiết bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm đáng kể cho tiến trình lưu trữ và vận chuyển.

“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là vụ việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và do đó tất cả mọi bộ phận trong chuỗi cung ứng có nhiệm vụ trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác dụng”.

Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng kết quả đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa.

Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với 1 tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.

Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trọng trách của mình. Tuy vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng họ gửi so với trước đây.

Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng còn nếu như không muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 trong những giải pháp hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.

Do đó người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: đầu tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là một trong con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ dễ dàng và đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và vấn đề đó tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.

Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu rủi ro khi vận chuyển.

Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng

Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim weight), hiện giờ đa số các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight để khẳng định cước. Vậy phương thức này hữu dụng ích gì cho các nhà vận chuyển?

Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày tương đối nhiều các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.

Sự ra đời của Thương mại dịch vụ điện tử đã thay đổi lớn vấn đề đó. hiện giờ hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ vận chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây chính là điều thường thấy trong mô hình B2C. vấn đề này tạo cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển đã hết phù hợp, cho nên vì thế việc áp dụng phương thức tính Dim weight là cần thiết.

Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn, dùng đúng loại thùng cho các mặt hàng không giống nhau, tiêu giảm không gian trống khi đóng hàng…

1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận thấy lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp dụng các chiến thuật công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu quả hơn.

Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có rất nhiều cách hơn nữa để cải thiện các bước đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong các bước hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm máy tính xách tay vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về kích cỡ, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và tiếp tục cập nhật thêm cho các sản phẩm mới.

Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những người gửi hàng không đầu tư cho tiến trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng hàng thiếu tác dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính tinh gọn của chuỗi đáp ứng, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy ai làm được.”

Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần phải thực hiện tác dụng hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn khoảng không, thì qua máy quét đo kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.

Lợi ích bền vững cho xã hội

Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo đuổi việc kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu công dụng của người gửi hàng làm cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu các bước này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.

Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng cao các bước đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem đến. Những công ty có quy mô lớn, thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này, lời giải thật không dễ dàng.

“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đem lại sẽ càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều này”.

“Đóng hàng kết quả đem lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của việc đóng hàng kết quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không hữu ích cho xã hội và chẳng có chân thành và ý nghĩa gì cả.”

Nguồn >>> Phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp gói hàng hiệu quả

Read More

Robot dùng AI để chuyển sản phẩm trong nhà kho chứa

Robot do startup Syrius Robotics thiết kế có chức năng vận chuyển linh hoạt tronh nhiều mô hình nhà kho, giúp các doanh nghiệp tiết kiệm ngân sách và chi phí hoạt động logistics.

Syrius Robotics là startup công nghệ có trụ sở chính tại Thâm Quyến, Trung Hoa. Sản phẩm chủ lực của công ty này là robot chuyên vận chuyển hàng hóa trong nhà kho. Việc sử dụng các thiết bị tự động để vận chuyển hàng hóa trong các nhà kho vốn đã phổ biến trên thế giới.

Tuy nhiên, các máy móc này chủ yếu di chuyển theo tín hiệu phát ra từ các miếng băng từ dán sẵn trên sàn nhà. Điều này có nghĩa là các robot chỉ có thể đi theo một lộ trình có sẵn và không có công dụng tránh các chướng ngại vật trên tuyến phố.

Syrius Robotics đã khắc phục điểm yếu này bằng cách chế tạo một con chip tích hợp trí tuệ nhân tạo. Nhờ con chip này, sau khi nhận hàng hóa từ công nhân, robot phân tích Tấm hình không gian xung quanh rồi chọn lộ trình di chuyển đến vị trí yêu cầu. Nếu gặp các chướng ngại vật trên tuyến phố, robot tự động tránh né và chọn hướng di chuyển khác.

Startup Syrius Robotics phát triển robot vận chuyển hàng hóa trong kho.
 

 Khả năng di chuyển linh hoạt giúp robot hoạt động ở bất cứ quy mô nhà kho nào. Đây chính là điểm nâng tầm của sản phẩm vì trước đây, nếu còn muốn sử dụng các thiết bị tự động trong nhà kho, các doanh nghiệp phải bỏ ra chi phí lớn để thiết kế lại cơ sở hạ tầng nhà kho sao cho cân xứng với hướng di chuyển định sẵn của thiết bị. Mỗi robot của Syrius Robotics có chức năng chở tối đa 50 kg hàng hóa, pin hoạt động trong vòng 10 giờ.

"Chúng tôi gọi sản phẩm này là robot có tư duy logic, Nhờ vậy, tăng năng suất vận hành nhà kho lên 300-500%. ", ông Adam Jiang - nhà sáng lập kiêm CEO của Syrius Robotics cho biết.

Ông Adam Jiang kỳ vọng sản phẩm của mình sẽ khởi tạo ra một "cuộc cách mạng" trong việc quản lý nhà kho - một hoạt động vốn tốn nhiều chi phí của các doanh nghiệp. bây giờ, hãng dịch vụ thương mại điện tử lớn của China JD đã đặt mua 80 sản phẩm này và đang xem xét năng lực đầu tư vào Syrius Robotics. Ở nước Nhật, startup này cũng đã bán 40 thiết bị cho hãng sản xuất ôtô Mitsubishi.

Hồi tháng 5, Syrius Robotics đã hoàn thành vòng gọi vốn Series A+ và nhận 10 triệu USD từ quỹ đầu tư có tiếng là Sequoia Capital. Ngoài ra, quỹ ZhenFund (China) cũng đứng sau trợ giúp tài chính cho startup này.

Thanh Thảo (theo Nikkei)

>>> Nguồn: Robot dùng AI để vận chuyển sản phẩm trong nhà kho

 

Read More

Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc độc đáo

Chúng tôi tìm thấy một sự mới lạ, độc đáo trong căn nhà 50m2 này từ màu sắc, thiết kế kiến thiết đến đồ nội thất… Tất cả đều đa dạng sắc màu tạo nên không gian vui nhộn, tấp nập và vô cùng trẻ trung.

 

Một tấm thảm đơn sắc trên sàn màu hồng đã làm không gian thêm nổi bật.

 

 

 

 

Luôn cảm nhận được hơi thở nhịp nhàng, vui lòng trong toàn bộ tổng thể căn nhà.

 

 

 

 

 

 

Chiếc đèn ống neon màu hồng cháy xung quanh các góc cạnh của môi trường sống tạo nên không gian tươi sáng, rộn ràng.

 

 

 

 

 Phòng khách được tách biệt với phòng ăn thông qua vách ngăn màu hồng dựng sau chiếc ghế dài độc đáo.

 

Ba chiếc ghế hoa tuylip bao bọc bàn ăn tròn và nhỏ góp thêm phần làm ra xinh xắn cho ngôi nhà.

 

 

Gạch trắng kẻ sọc được dùng riêng lẻ cho không gian bếp giúp khu bếp trở nên ấn tượng, độc đáo.

 

 

Chiếc xe đạp vừa là vật dụng vừa là để trang trí tô điểm cho không gian.

 

 

 

 

Phòng ngủ có phong cách thiết kế bên trong cổng vòm ấn tượng cùng với một chiếc giường ngủ đặc biệt lấp đầy hốc vòm, được chiếu sáng rực rỡ bởi cửa sổ riêng.

 

 

 

 

 

 

điểm nổi bật màu tím được nhân lên bên trong phòng tắm nhỏ, gọn. Một không gian khá hiện đại và tinh tế.

 

 

 

 

Cảnh quan căn nhà được nhìn từ trên cao xuống.

>>> Nguồn: Ngôi nhà 50m2 với điểm nổi bật màu sắc lạ mắt

 

Read More

Mỹ đổi mới máy bay vận chuyển thành máy bay chiến đấu

Cải tiến máy bay vận tải thành máy bay chiến đấu được coi là một phương án kết quả và rẻ tiền.

Không quân Mỹ đang xem xét tích hợp vũ khí cho các máy bay vận tải không vũ trang, biến chúng thành máy bay ném bom tạm thời. Giới chức Mỹ tin rằng chiến tranh trong tương lai với các địch thủ như Nga hoặc Trung Quốc sẽ cần nhiều hỏa lực trên không và máy bay vận tải chứa đầy các pallet tên lửa hành trình, có thể là một chiến thuật rẻ tiền.

Theo Defense News, Không quân cho rằng các máy bay như C-130J Super Hercules và C-17 Globemaster III có thể trở thành phương tiện vận tải tên lửa bán chuyên nghiệp. Các máy bay không vũ trang thường chuyên chở quân và thiết bị, nhưng trong tình huống đặc biệt, sẽ được trang bị “pallet thông minh”, có thể mang theo tên lửa hành trình tầm xa và các loại đạn khác.

Các pallet sẽ có khả năng cung cấp dữ liệu về vị trí, điều hướng và phương châm vào tên lửa chúng chứa. Sau khi được thả từ phía sau máy bay, các pallet sẽ nhanh chóng giải phóng các kiện tên lửa để phóng xuống các mục tiêu mặt đất. Máy bay càng lớn, càng có thể mang nhiều tên lửa.

Vận tải cơ Lockheed Martin C-130J Hercules; Nguồn: wikipedia.org

 
Khái niệm các cặp máy bay tên lửa với các kiện hàng lớn, mà quân đội Mỹ có hàng nghìn chiếc, với các tên lửa tiên tiến như Tên lửa không đối đất ngoài tầm nhìn chung (Joint Air to Surface Standoff Missile - JASSM). Phiên bản mới nhất của JASSM, JASSM-XR, có tầm bắn 1.000 hải lý, đủ xa để các máy bay vận tải chậm, cồng kềnh, không tàng hình như C-17 có thể phóng hàng chục tên lửa vào mục tiêu của kẻ thù ở cự li không bị đánh chặn và tránh xa tên lửa đối phương.

Khi nhiệm vụ kết thúc, máy bay có thể được nạp thêm các pallet thông minh hơn hoặc quay trở lại vai trò vận chuyển hàng hóa cổ truyền của nó. Không quân Mỹ từng biến đổi các máy bay vận tải thành máy bay chiến đấu có vũ trang trong Chiến tranh nước ta, bằng cách bổ sung súng Gatling cho các máy bay vận tải C-47 và C-130. Không quân vẫn đang cải tạo các máy bay vận tải cho nhiệm vụ chiến đấu, với chiếc AC-130J mới nhất gắn một pháo 105mm, pháo tự động 30mm và sắp được trang bị vũ khí laser 60 kilowatt.

 

Vận tải cơ KC-130 và hai trực thăng CH-53E; Nguồn: wikipedia.org

 
Hầu hết các đổi khác máy bay vận tải vũ trang là vĩnh viễn, với một máy bay vận tải không vũ trang được chuyển đổi thành một máy bay gắn pháo. Tuy nhiên, vào năm 2010, Thủy quân Lục chiến Mỹ đã giới thiệu Harvest Hawk, một bộ biến đổi cho các máy bay vận tải/chở dầu KC-130, cho phép Thủy quân Lục chiến phóng tên lửa không đối đất Hellfire, Griffin và Viper Strike từ chiếc KC-130 chống lại các mục tiêu trên mặt đất. Chiếc KC-130 được trang bị Harvest Hawk vẫn có thể thực hiện các nhiệm vụ tiếp liệu trên không và vận chuyển đường không.

Lý tưởng nhất, sự lựa chọn hoàn hảo để phóng một loạt tên lửa hành trình vào kẻ thù là máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider sắp tới là máy bay tuyệt vời nhất chưa từng có. Một chiếc B-21 có thể xuyên thủng hàng phòng thủ của kẻ thù, tấn công các mục tiêu và rút khỏi lãnh thổ kẻ thù mà không bị phát hiện.

Nhưng với mức giá 621 triệu USD mỗi chiếc, B-21 tương đối đắt tiền, và Mỹ chưa có ngay số lượng lớn máy bay đó, trong khi Không quân có hàng trăm máy bay vận tải có trong trang bị và sẵn sàng bay.

 

Vận tải cơ C-17 Globemaster III; Nguồn: wikipedia.org

 
Trong quá khứ, Không quân do dự về việc vũ trang chuyển đổi máy bay vận tải, vì một cuộc xung đột về sau sẽ khiến họ cần di chuyển và tiếp tế cho những cơ quan xa xôi trên phạm vi toàn thị trường quốc tế.

Mặc dù vậy, các thử nghiệm gần đây tại Dugway Proving Ground dường như đã thay đổi quan điểm tư duy của giới chức quân sự chóp bu. Các cuộc thử nghiệm đã chứng kiến một chiến dịch đặc biệt MC-130J Combat Talon vận chuyển thành công ba pallet, mỗi pallet mang trong mình một loạt tên lửa hành trình tầm xa mô phỏng.

Ý tưởng phát minh máy bay vận tải mang tên lửa nếu thành công, có thể làm tăng đáng kể số lượng tên lửa hành trình có sẵn cho các lực lượng Mỹ trước khi bắt đầu cuộc xung đột. Sau nhiệm vụ chiến đấu ban đầu, các máy bay vận tải có thể nhanh chóng trở lại vai trò truyền thống của chúng.

Ý tưởng phát minh dùng máy bay vận tải mang bom có thể đem về cho Không quân một sức mạnh cực lớn về hỏa lực mà không cần được có thêm một loại máy bay mới.

 

Theo Lê Ngọc

>>> Nguồn: Mỹ đổi mới máy bay vận tải thành máy bay chiến đấu

 

Read More

Hành khách thương gia bị từ chối vận chuyển vì không chịu đeo khẩu trang

 Gần đây, trên chuyến bay VN1182 từ TPHCM đi Hải Phòng, một nam du khách ngồi ghế 4C khoang thương gia kiên quyết không đeo khẩu trang đã bị Vietnam Airlines lập biên bản, từ chối vận chuyển.

Khách thương gia bị Vietnam Airlines từ chối vận chuyển vì không chịu đeo khẩu trang

 
Hành khách nói trên tên N.H.L, có vé ngồi hạng thương gia trên chuyến bay của Vietnam Airlines. Trong lúc đó, việc đeo khẩu trang phòng chống dịch Covid-19 là yêu cầu bắt buộc mà nhà chức trách đưa ra.

Theo đó, trong tiến trình phục vụ chuyến bay, tiếp viên đã nhắc nhở nhiều lần khách N.H.L ghế 4C hạng thương gia về việc phải đeo khẩu trang trong suốt chuyến bay để phòng chống dịch, nhưng khách này kiên quyết không thực hiện.

Sau nhiều lần nhắc thuyết phục bất thành, tổ bay VN1182 buộc phải dùng biện pháp mạnh hơn là lập biên bản và bàn giao hồ sơ vụ việc cho nhà chức trách hàng không tại sân bay đến là Cát Bi để xử lý nghiêm theo quy định.

Khi máy bay hạ cánh, khách N.H.L đã buộc phải rời khỏi máy bay theo cách của một hành khách bị từ chối vận chuyển.

Theo quy định tại Nghị định 162 về xử lý vi phạm luật hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, hành vi “không tuân theo hướng dẫn về bảo đảm trật tự, an ninh, an toàn hàng không, phòng chống dịch bệnh lây lan của thành viên tổ bay” sẽ bị phạt tiền từ 1 - 3 triệu đồng.

Cục Hàng không VN cho biết, Bây Giờ ngành hàng không Việt Nam vẫn tiếp tục thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 với tầm độ cao hơn yêu cầu của Bộ Y tế và Bộ Giao thông vận tải như khai báo y tế, sát khuẩn tàu bay, đo thân nhiệt hành khách, từ chối vận chuyển các hành khách có các biểu hiện ho, sốt, khó thở và thông báo cho kiểm dịch y tế tại sân bay để thực hiện các biện pháp y tế cần thiết…

Được biết, các khách check-in online nếu không đeo khẩu trang thì sẽ không qua được cổng kiểm soát an ninh để lên máy bay. Trong suốt chặng bay, du khách phải vâng lệnh yêu cầu bắt buộc đeo khẩu trang.
 

Dân trí

>>> Nguồn: Khách hàng thương gia bị từ chối vận chuyển vì không chịu đeo khẩu trang

 

Read More