Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện công dụng. Tuy nhiên điều này thường bị đánh giá thấp dẫn
đến các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không đạt được công dụng cao
vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém công dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để triển khai những thùng giấy
quá khổ so với lượng hàng cần đóng, vấn đề này làm lãng phí thêm diện tích chở
hàng của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi
trường.
Sự phát triển vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh
hưởng đến cách đóng hàng bây giờ, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao
hơn. Những người lái xe xe tải cho biết, bây giờ khoang chứa hàng của họ giống
như bị “thái hạt lựu” vậy, hầu hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở
khoang chứa đều có thể quy đổi ra tiền, cho nên vì thế có một áp lực lên những
nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện hàng nhỏ thêm hơn, hiệu quả hơn khi vận
chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng hàng này thật sự mang lại hiệu quả
cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được rất nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên
tuyến phố và góp thêm phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang
theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là
cải thiện quy trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Tuy vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng
phương pháp đóng hàng nhỏ để mang về tác dụng cao. Phần lớn là do họ không biết
điều đó, một trong những phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc
biệt là công ty quy mô lớn khá phức hợp, cho nên quy trình đóng hàng không được
quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một trong vấn đề
Hầu hết
các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng
hóa. Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là
một trong các bước của chuỗi đáp ứng. do đó họ đánh giá bèo lượng chi phí có thể
tiết kiệm được khi có một quy trình đóng gói hàng hóa tác dụng.
Sự quan
liêu trong hoạt động cũng là 1 trong sự việc. Ngày này khá nhiều các bộ phận
khác nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu
mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế kiến thiết
bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm đáng kể cho tiến
trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là
vụ việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và do đó tất cả mọi bộ phận trong chuỗi
cung ứng có nhiệm vụ trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác dụng”.
Một
điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng kết quả đó là từ việc thiếu
hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Những nhà vận
chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ
không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với 1 tuyến đường, đặc biệt là nếu có
thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trọng trách của mình.
Tuy vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận
chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể
chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng
một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng còn nếu như
không muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian
chứa hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng
nhồi nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 trong những
giải pháp hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng
đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó
người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do
sau: đầu tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng
hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây
là một trong con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ dễ dàng và đơn giản hơn nếu
họ cứ bỏ qua công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật
tốt và vấn đề đó tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện giờ đa số các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để khẳng định cước. Vậy phương thức này hữu dụng ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày tương đối nhiều
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của Thương mại dịch vụ điện tử đã thay đổi lớn vấn đề đó. hiện giờ
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi
một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây chính là điều thường thấy trong
mô hình B2C. vấn đề này tạo cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường
vận chuyển đã hết phù hợp, cho nên vì thế việc áp dụng phương thức tính Dim
weight là cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mặt hàng không giống nhau, tiêu giảm không gian
trống khi đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận thấy
lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn
đang áp dụng các chiến thuật công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác,
hiệu quả hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có rất nhiều
cách hơn nữa để cải thiện các bước đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong
các bước hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính xách tay vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu
về kích cỡ, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và tiếp tục cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những người gửi
hàng không đầu tư cho tiến trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng hàng thiếu
tác dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính tinh gọn của
chuỗi đáp ứng, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy ai làm
được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần phải thực hiện tác dụng hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn khoảng không, thì qua máy quét đo
kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho
môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu công dụng của người gửi hàng làm cho
việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào
khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu các
bước này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao các bước đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem đến. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần
bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng
này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đem lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
này”.
“Đóng hàng kết quả đem lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng kết quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không hữu ích cho xã hội và chẳng có chân thành và
ý nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp gói hàng hiệu quả
